我们把唐 DM 的油耗开到了 5.29L,竟然还没能夺冠?

机电学院浏览次数:  发布时间:2020-11-15

这是一场从敦煌出发,一直持续到永昌,长达850km的拉锯战。为的只是验证,一辆排量2.0L、车重超过2t的中型SUV,再加入一套插电式混动系统后,它的实际油耗到底能有多低?

也许是因为从电池产业起家,在众多汽车品牌中,比亚迪绝对是最早拥抱新能源的,也是最热烈的一个。即使在几年前,面对丰田混动技术壁垒的高墙时,它就推出了自己的DM车型,并且始终不断探索、前进。现如今,新能源品类的车型,已经占据了比亚迪整个销量的1/3,这也是其他品牌难以企及的。

从DM1.0发展至今,比亚迪的DM系统已经分成了偏重高性能的DM-p平台和偏重经济性的DM-i平台。在DM-p平台上有我们熟悉的唐DM,还有今年的热门车型汉DM。

其实提起插电式混合动力车型,我们许多时候将更多的注意力放在了它的高性能上,发动机+电动机的组合,绝对不是1+1=2那么简单的事情。以2021款唐DM为例,4.3s的0~100km/h加速能力,绝对是堪比超跑SUV的成绩。

至于插混车型的经济性,反而是我们经常忽略的。特别是当电池技术不断进步,插混车型的纯电续航能力不断提升,只要充电条件允许,完全可以当做一辆0油耗的纯电车型使用。但如果充电条件不允许呢?当我们把电跑干净,发动机又要充电又要驱动,插混会不会陡然变成油老虎?这也许就是这次油耗挑战的初衷吧。